Calax重新招募需要NEDA好


<p>根据公私合作执行委员会的说法,投资协调委员会(ICC)和国家经济和发展管理局(NEDA)董事会必须首先批准重新启动Calax项目,然后由总统办公室处理</p><p>导演珂赛特卡尼劳</p><p>此前,Metro Pacific Investments Corp.(MPIC)续签了对Calax项目的投标保证金,表明其有兴趣参与该项目的重新投标</p><p>预计MPIC将在第二轮竞购Calax时与San Miguel Corp.的子公司Optimal Infrastructure Development Inc.(OIDI)展开竞争</p><p>在提交了210亿比索的投标后,OIDI在第一次竞标中被宣布为最高竞标者,但由于竞标安全性有缺陷,其出价后来被取消资格</p><p> Aboitiz Land Inc.和Ayala的AC基础设施控股公司的财团Orion团队是出价为116.6亿欧元的下一个最高出价者,但是阿基诺总统没有将该项目授予Orion团队,而是下令重新招揽OIDI提出的上诉,尽管商界批评</p><p>除了OIDI和Team Orion之外,还有另外两名资格预审的投标人参加了今年6月举行的第一次投标</p><p>这些是由Metro Pacific Tollways Development Corp.(MPTDC)和MTD Capital Bhd领导的MPCALA控股公司.Orion团队对总统决定重新投资该项目表示失望,但表示为了国家进步,它将会不要阻挡卡拉克斯重修的方式</p><p> “我们希望重新开展,在董事会之上并按照既定的招标程序进行重新招标,以确保政府获得其预期获得的200亿比索,”Orion团队说</p><p> “我们只能希望这个重要的道路网络能够在最短的时间内建成</p><p> Orion团队认为,该国应该只是采取果断和渐进的方式,建设菲律宾人应得的急需的基础设施,“它补充道</p><p>猎户座队先前曾向总统办公室提出动议,敦促阿基诺通过接受或驳回OIDI的上诉来解决Calax僵局,以便完成投标程序</p><p>在其动议中,Orion团队重申其立场,即OIDI的上诉应该被驳回,并且必须维持DPWH的决定取消OIDI与Calax竞标的资格“,理由是OIDI的出价不仅缺乏,而且还没有进行技术合规审查</p><p>” Calax项目是马尼拉大都会以南44.6公里的道路项目,是政府公私合作(PPP)项目的一部分</p><p>私人投资者将资助,设计,建造,运营和维护高速公路项目</p><p>该项目从Cavite高速公路(Cavitex)开始,位于Kawit,Cavite,最后是位于LagunaBiñan的South Luzon高速公路(SLEX)的Mamplasan交汇处</p><p>该项目预计将大大缩短两省之间的旅行时间</p><p>与此同时,Canilao表示,周五ICC会议至少有8个PPP项目正在获得NEDA董事会批准</p><p> 8个PPP项目是 - 机动车检测系统项目,是明年最大的PPP项目;南北铁路项目(南线)和地下交通系统环路价值约1770亿比索; Calax重新开始; Nlex-Slex连接器道路参数(未经请求);菲律宾统计分析通勤系统(民事登记系统-IT)NAIA发展项目和LRT-1 Dasmarinas扩建项目</p><p> Canilao补充说,
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